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Despiece de rótula Manfrotto 488
por Juan Carlos Ruíz

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LA BOLA NO SE BLOQUEA

El primer problema se nos puede presentar porque el tornillo de bloqueo de la bola no esté alineado con la cavidad que hay en el conjunto de piezas del sistema de bloqueo. En la figura de la izquierda se ve como debe de estar colocado para que el sistema funcione correctamente. Al enroscar el mando de bloqueo de la bola el tornillo entra en la cavidad y empuja los rodillos haciendo que las dos piezas se separen.

Como la sujección de la arandela circlip no permite que la parte superior se eleve en la cavidad, es la parte inferior la que baja más, presionando la bola, y frenando su rotación. El sistema es simple, pero efectivo.

NO GIRA LA BASE 360º

El apriete del tornillo central no debe ser hasta el final. Si esto se hace así, la base quedará bloqueada y no girará. Tampoco hay que llevarla demasiado suelta porque esto implica también que la separación entre la base y la carcasa de aluminio de la rótula sea muy amplia con lo que entrará la suciedad, humedad, etc. y puede estropear otros mecanismos. La junta que va entre la base y la carcasa de aluminio debe su función precisamente a este cometido. Se trata de una junta (no es una arandela) y como tal hace las funciones de guardapolvo para el interior de la carcasa

ENGRASE DE LA RÓTULA

Las únicas partes que hay que engrasar son las que se indican en estas tres figuras. Y la única que se lleva la mayor cantidad de grasa es el conjunto de rodillos. Allí hay que ser generoso con la grasa, pues es el conjunto de piezas que va a tener mayor desgaste mecánico.

En la bola hay que dar grasa pero sin pasarse. Suavemente extendiéndola muy bien para que no haya pegotes en la superficie. Se hace moviendo la bola hacia todos los lados posibles. Notaréis que a medida que se mueve la bola y la grasa se expande, es más suave su fricción.

En la parte superior del sistema de bloqueo de la bola (donde irá apoyada la cabeza del tornillo central) hay que poner también algo de grasa, pero sin pasarse. Ese punto también tendrá la fricción del tornillo cuando se mueva la rótula en sentido horizontal, con la base de 360º.

Y ya solo nos queda engrasar un poco los tornillos de los mandos de bloqueo, tanto del de la bola, como del de la base de 360º.

MONTAJE DE LA RÓTULA

El montaje posterior de la rótula es simple si hemos hecho las cosas ordenadas.
Siempre hay que colocar las cosas en el orden inverso a como fueron desmontadas

Detalle del montaje de las arandelas circlip en el interior de la carcasa de aluminio de la rótula.

Primero montaremos el sistema de bloqueo de la bola. Teniendo especial cuidado a la arandela de goma que va en la parte que toca con la bola. Ese es el punto crítico de esta parte del montaje. Si esa arandela de goma está mal colocada en su cavidad, la bola estará frenada continuamente, y no se liberará. Se corre el riesgo de que la arandela de goma se desgaste en exceso y acabe por romperse. Para sujetar el conjunto hay una arandela circlip, que debe quedar alojada en su ranura.

Ahora viene el conjunto de arandelas y tornillo central. No os olvidéis de engrasar la cabeza del tornillo central para la fricción con la parte superior del sistema de bloqueo. Para sujetar este conjunto de piezas, hay otra arandela circlip.

Ahora ya solo nos queda colocar la base de giro 360º, sin olvidarnos de la junta Semi-transparente que va en medio, y enroscarla al tornillo central pero girando el destornillador en el sentido contrario a las agujas del reloj.

Acordaros que cuando comenzamos el despiece, girábamos el destornillador en sentido de apriete para soltar esta pieza.

 

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